新能源汽车借世博“超车”

发布时间:2022年06月17日
       华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者赵燕北京报道, “停产近20年的‘上海牌’轿车,

将借世博会之机重返市场。 " 记者近日从上汽获悉, 新一代“上海牌”燃料电池汽车将重回人们的视线, 与千千万万辆新能源汽车一起服务上海世博会。业内人士评价:上海世博会 中国新能源汽车产业特别是低碳燃料汽车“赶超”的最佳时机站在世博会新的起跑线上, “绿色环保‘上海牌’燃料电池汽车亮相世博会” 世博会不仅是中国民族汽车品牌的“重生”, 也反映了上海汽车产业加快发展新能源汽车的趋势。 上汽工作人员告诉记者, “零排放”“上海牌”燃料电池车最高时速150公里, 最大续驶里程319公里。 整车性能达到世界领先水平。 据记者了解, 上海已确定实现世博园区交通“零排放”的目标。 未来在世博园区行驶的公交车辆、贵宾车、场馆车、观光车等都是新能源汽车,

其中包括新一代“上海牌”燃料电池汽车。 同时, 世博期间将有150辆70座混合动力公交车在上海运行, 将游客与世博园区连接起来。 除新能源客车外, 还将有350辆混合动力汽车投入世博园区, 作为为世博会服务的出租车。 上汽新能源事业部负责人告诉记者, 目前混合动力汽车的核心技术被日系车企牢牢掌握, 这也导致国内开发混合动力汽车成本高昂, 难以实现市场效益 在短期内。 但在超级电容汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种零排放、更省油的新能源汽车中, 各国仍处于“同一起跑线”。 世博演练后, 上海的新能源汽车产业或许能够站在新的起点上。 更重要的是, “中国汽车市场与欧美日等成熟市场的区别在于, 欧美日汽车市场80%是较新的汽车, 市场空间已经很小;而 中国汽车市场80%是新购需求, 这也意味着中国汽车市场对新车型不感兴趣, 汽车的消化能力更强, 中国新能源汽车的市场前景也比较乐观。” 上汽新能源事业部负责人表示。 民营车企急需扶持 目前看来, 研发和推广的先行者并非历史悠久、规模庞大的老牌车企, 而是成立不足10年的民营车企。 “比亚迪的经历印证了我国新能源汽车发展的特点。” 国际气候组织中国区主席吴昌华告诉记者。 中国电池技术并不落后, 产能世界领先。 比亚迪F3DM是一款优先考虑电池动力的混合动力车型, 于去年底成功上市, 成为市场上最接近纯电动汽车的车型。 目前, 比亚迪已在北京、上海、深圳、西安等四个基地完成内部电动汽车充电站建设。
        “应该有一个公平的竞争机制。重大创新有实实在在的支撑。 大多数民营车企在该领域的难点在于, 他们在技术研发上取得了一定的成果, 但无法获得市场和融资。 ”北京交通大学电气工程学院研究员尹天明说。
       值得强调的是, 目前新能源汽车的核心传动模块、电机、电控系统等关键零部件都被国际巨头垄断。 , 而国内的零部件企业却很少有成绩。” 还应支持驱动器、电机等单项关键技术, 同时提供市场政策引导。 ”尹天明说。发展新能源已经成为全球共识。根据相关数据, 到2030年, 如果电动汽车占乘用车总量的20%-30%, 那么中国国内电动汽车市场规模可以达到7000亿。 -1.5万亿元。
       假设电动汽车达到5%-10%, 北美、欧洲和亚洲的电动汽车总市场规模有望达到800亿-1200亿美元。“中国或将成为未来电动汽车的中心 电动汽车”已基本成为全球主流共识,

更重要的是配套电池和充电设备的市场规模也非常可观。如果2030年电动汽车占乘用车总量的20%-30%, 平均成本 每个电池3万元到5万元, 那么中国电动车电池市场规模可以达到1500亿元到4000亿元。 今年努力应对金融危机,

从《汽车产业调整和振兴规划》到13个城市。 十城千辆电动车项目正式启动, 再加上商议已久的燃油税今年元旦正式启动, 都在传递着:中国汽车工业将走 新能源。
        “振兴计划”, 今年10月, 我国还将出台汽车油耗限值, 并对超过油耗限值的车辆征税;到12月, 将启动实施新能源汽车基础设施建设规划, 包括建立电动汽车快充 网络化, 加快停车场等公共场所公共充电设施建设。财政部经济建设司司长王宝安表示, 到2012年, 财政部将投资200亿元 新能源汽车的推广和使用 国际气候组织预测, 未来三年政府对新能源汽车市场的年投资将达到100亿元。